模具配件,五金模具配件,塑胶模具配件厂某日本汽车制造商的采购经理最近讲述了他的经历。他所在的公司在印度尼西亚为一款车型的减振器进行招标。两家供应商给出的标书竟然格外相似。其中一家供应商为前减振器提出的竞价略高于其竞争对手，后减振器的竞价略低于其竞争对手。而这位竞争对手的竞价刚好相反，前减振器竞价略低于竞争对手，后减振器竞价略高于对手。这位采购经理说：“显然，两家互为竞争对手的供应商已经沟通好了，他们打算平分订单。”
几个星期后，这位采购经理在雅加达遇到上述两家供应商的总经理，当时他们一起在打高尔夫球。这位采购经理约见两位供应商的总经理，要求他们对竞标中的“默契”给出合理解释。两位总经理难以给出让人信服的解释，最后，采购经理决定让两家零部件供应商重新竞标。
模具配件,五金模具配件,塑胶模具配件厂零部件供应商互相串通，控制零部件价格的现象在日本汽车零部件商之间并不少见。在汽车年销量已经达到8000万辆的全球市场，近年，欧美和亚洲国家的市场与行业监管机构针对商业垄断和非法控制价格等行为不断开出罚单，金额屡创新高，让联合定价的所谓行业潜规则或者说是秘而不宣的商业模式受到打击。日本汽车零部件供应商在反垄断罚单列表上的曝光率较高，一些日本汽车零部件商之间已经建立了违规的竞价模式。
这种商业模式能让几家互为竞争对手的零部件供应商长期维持某个较高的价格区间，特别是针对新开发或者经过技术升级换代的零部件，操控价格的现象相对而言更多。这些零部件在进入售后市场后，价格翻番，汽车零部件供应商能赚得更高利润。
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