模具配件,五金模具配件厂是我国五金行业的重要组成部分，随着越来越多的跨国企业进入我国，我国五金企业的本土优势正在受到挑战。我国五金模具企业尤其是成长型企业必须清醒，机械刀片必须紧紧抓住战略发展机遇，为自己设立合理的发展目标。不能逆流而上，便只有消亡之路。企业到底是追求利润最大化还是为顾客创造价值或为员工谋福利?这几点都是企业的目标，但就根本上来讲，如果我们这里面只能选择一条最为重要的目标的话，价值才是企业追求的最高目标。

 

    必须搞好五金加工模具行业的现代服务业，发展大商贸，形成大流通、开放式的流通格局，建立高效的流通平台，彻底改变当前五金流通平台小、散、弱的现状;必须搞好产业发展过程中的每个环节，形成五金产业大集群，拉长产业链，形成环环相扣、优势互补的生产格局，增强五金行业的整体竞争力;必须推进五金生产企业的技术创新和品牌建设;必须加快推进国内外贸易一体化和贸工一体化，促进经济结构调整和经济增长方式的转变;必须要以开拓市场、扩大消费为主线，充分利用电子商务和网络服务平台，推进五金大市场体系、现代五金物流体系、五金市场监控体系和五金商业信用体系建设，尽快实现五金业流通现代化;必须搞好行业内交流与合作，应该清醒地意识到在发展过程中出现的各种错综复杂的问题，我们必须集合大家的智慧和力量，运用集体的资源，趋利避害，加强合作，促进行业内外的多向沟通，共促繁荣，形成行业的整体效应，积极应对国际上可能出现的贸易壁垒，主动应对国际市场的严峻挑战。

 

模具配件,五金模具配件厂汽车工业成为工程塑料最大的消费市场  

 

 　　据悉我国经济型轿车每辆车塑料用量为50kg-60kg;轻、中型载货车的塑料用量仅为40kg-50kg;重型载货车可达80kg左右。我国中、高级轿车基本为发达国家引进车型，汽车塑料的应用量基本与发达国家上世纪90年代水平相当，为100kg/辆-130kg/辆，约占汽车自重的7%-10%。

 

 

　　汽车用塑料从20世纪80年代进入高强度、质量轻的材料体系，90年代向功能件、结构件方向发展。塑料在汽车上的用量及比例逐年上升。塑料及其复合材料是最重要的汽车轻质材料，它不仅可减轻零部件约40%的质量，而且还可以使采购成本降低40%左右，因此近年来在汽车中的用量迅速上升。20世纪90年代，发达国家汽车平均用塑料量是100kg/辆-130kg/辆，占整车整备质量的7%-10%;到2011年，发达国家汽车平均用塑料量达到300kg/辆以上，占整车整备质量的20%;预计到2020年，发达国家汽车平均用塑料量将达到500kg/辆以上。

 

 

　　1、模具配件,五金模具配件厂车用塑料容量总计

 

　　以下按2013年我国汽车产量及当前我国车用塑料用量比例计算出当前我国当前车用塑料约为183.64万吨-233.51万吨，而按照当前欧美等发达国家使用量计算，我国车用塑料的理论容量为703.59万吨，二者相差470.08-519.95万吨，也就是说我国车用塑料还有400多万吨的发展空间。而这些数据还不包括未来我国汽车产量增长带来的容量扩张，也不包括未来每辆车使用塑料由目前的300kg增长到500kg所带来的容量。

　　2、车用工程塑料容量小计

　　以下按2013年我国汽车产量及当前我国车用工程塑料用量比例计算，得出当前我国当前车用工程塑料约为73万吨，而按照当前欧美等发达国家使用量计算，我国车用工程塑料的理论容量为154.5万吨，二者相差82万吨，也就是说我国车用塑料还有80多万吨的发展空间。

　　同样，这些数据还不包括未来我国汽车产量增长带来的容量扩张，也不包括未来每辆车使用工程塑料增长所带来的容量。

　随着汽车轻量化的发展趋势，预计到2020年，发达国家每辆汽车乎均用塑料量将达到500千克以上。由此可见，工程塑料在汽车业的应用前景十分广阔。